Nos últimos anos, a capacidade das baterias dos smartphones tem aumentado significativamente, sobretudo graças à aplicação de novas químicas à base de silício-carbono, que permitem uma maior densidade energética e, por conseguinte, aos fabricantes oferecerem baterias de maior capacidade no mesmo volume. No entanto, os fabricantes enfrentam um dilema, uma vez que os regulamentos internacionais de transporte estabelecem limites para o envio de baterias que excedam 20Wh, tornando o transporte deste tipo de baterias bastante difícil. Estas normas obrigam os fabricantes a dividir a bateria em várias células, de modo a manterem-se abaixo do limiar de 20Wh, ou a enviar telemóveis com menor capacidade para mercados como a Europa ou os Estados Unidos.
A Apple contorna com sucesso as restrições ao transporte de baterias
A Apple encontrou uma forma engenhosa de contornar estas regras, recorrendo a uma solução ao nível do software. Na página de suporte do iPhone 18 Pro Max, a Apple refere a existência de uma limitação via software que restringe o carregamento da bateria a um valor inferior a 20Wh, limitando assim de forma efetiva a sua capacidade. Na primeira ativação do iPhone, essa limitação de carregamento é removida e o utilizador passa a poder utilizar toda a capacidade disponível, que no caso da versão eSIM vendida nos Estados Unidos é de 5.567mAh (21,75Wh).
A versão europeia, por incluir um slot para cartão SIM físico, apresenta uma capacidade de bateria ligeiramente inferior, de 5.391mAh (21,06Wh), que continua, contudo, acima do limiar de 20Wh. Importa salientar que estes valores dizem respeito à capacidade nominal da bateria e não devem ser comparados diretamente com a capacidade indicada nos telemóveis Android, que é tipicamente anunciada como capacidade típica.
A autoridade reguladora de transportes dos Estados Unidos autorizou expressamente este método de envio em junho de 2025, mas outros organismos reguladores, como a ADR, a IATA e a ICAO, ainda não se pronunciaram formalmente. Só podemos supor que o aprovaram tacitamente, uma vez que a gama iPhone 18 Pro já se encontra disponível no mercado da União Europeia. Além disso, a Apple permite que os utilizadores ativem ou desativem esta funcionalidade conforme necessário, para o caso de pretenderem enviar o telemóvel para o estrangeiro. Uma vez concluído o envio, a funcionalidade pode ser novamente desativada.
Evolução futura das políticas de transporte de baterias
Em 2026, o grupo de especialistas da ONU para o transporte de mercadorias perigosas analisou uma proposta especificamente dirigida a baterias únicas. A proposta salientava que o antigo limite de 20Wh se torna cada vez mais desfasado da realidade, uma vez que baterias do mesmo tipo podem ser utilizadas em sistemas de múltiplas baterias que excedem os 20Wh, enquanto baterias únicas com funcionalidades semelhantes são alvo de um tratamento distinto. Por conseguinte, os reguladores estão a trabalhar na atualização das políticas para 2029, mas, até lá, a Apple já encontrou uma solução. É muito provável que o método utilizado pela Apple venha a criar um precedente, e começaremos a ver telemóveis com baterias maiores a chegar aos mercados europeu e americano com menos entraves regulatórios.
Esperamos que, no futuro, deixe de ser necessário lançar duas versões distintas do mesmo telemóvel para os mercados asiático e europeu.
Item Especificações Capacidade da bateria (versão EUA) 5.567mAh (21,75Wh) Capacidade da bateria (versão Europa) 5.391mAh (21,06Wh)
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